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又一座跨海大桥即将开建,连接港珠澳大桥!(6)

时间:2019-03-14 10:06来源:网络 作者:网络

从构想走向现实,甬舟铁路一直备受关注,其中最引人关注的是穿越金塘水道段。记者了解到,前期研究过程中,对该段究竟采用桥梁还是隧道方式过海,业内争议较大,中铁第四勘察设计院通过全方位比选,推荐并评审通过了公铁分建的隧道方案。

该方案中,铁路单洞隧道全长16.2公里,海底盾构段长10.87公里,无论从水下盾构隧道长度还是盾构横断面规模来看,都属世界铁路之最,开挖的每一米,都将伴随着世界级难度的技术攻关。

和世界上已建成的部分著名水下隧道横向对比,金塘海底隧道难度可见一斑。罗列一下:

第一,地质条件差。国内已建的广深港狮子洋隧道(中国第一条海底高铁隧道)、厦门翔安海底隧道(中国大陆第一条海底隧道)、青岛胶州湾海底隧道(中国大陆第二条海底隧道),海中段均位于岩层,而甬舟铁路隧道海中段位于岩土复合地层,国内尚无超大直径泥水平衡盾构施工经验。

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